果戈理曾经说：“为了国家的利益，使自己的一生成为有用的一生，纵然只能效绵薄之力，我也会热血沸腾。”
新中国刚刚建立时，国家百废待兴。为了完成民族复兴的梦想，无数的人踏上了新的征程。有人慷慨解囊，有人牺牲所有，有人坚守在自己的工作岗位上，每个人都是国家建设的一部分。
9年前，辽宁舰正式交付中国人民解放军海军，自此中国拥有了第一艘服役的航空母舰。辽宁舰聚集了世界人民的目光，辽宁舰的回国之路也展现在人们眼前，而在2001年瓦良格号回国时，土耳其向我国索要10亿美元天价过路费，中国给了吗？
辽宁舰前身
航空母舰是大国海军力量的衡量标准，辽宁舰虽然是中国的第一艘航空母舰，但是从严格意义上说，他并不是完全由中国自主研发创造的。辽宁舰的前身是瓦良格号，是苏联解体的遗产。
20世纪90年代，社会主义大国苏联政权轰然倒塌，分裂为了几个国家，其他的几个国家纷纷承接了苏联的遗产，而乌克兰就是其中继承苏联航空母舰的国家。
彼时众多国家因为苏联的解体而备受打击，乌克兰国内也承担着极大的压力。乌克兰为了恢复国内的经济，只能出售航母，此时观察已久的美国出面了。
美国趁火打劫，不断压低乌克兰航母的价格。彼时乌克兰听信美国的谗言将核动力航母乌苏里扬诺夫以拆废铁的价格分解卖出，承受了巨大压力的乌克兰却对其真实价值一无所知。不久之后，乌克兰宣布了自己要出售航母的消息。
彼时中国的海军武器制造正处于起步的阶段，中国没有足够的能力自行研制航母。听到瓦良格号要售卖的消息，中国曾经与乌克兰当局进行交涉，遗憾的是，因为种种原因，中国还是放弃了瓦良格号的竞拍。
彼时贺龙元帅的儿子贺鹏飞听到瓦良格号的消息之后焦急不已，航母对中国意义重大，断然不能落入他人之手。然而一艘航母的价格无法估计，单凭他一个人的力量无力承担。不久之后，贺鹏飞找到了已经移民香港的徐增平。
1997年8月，徐增平成立了澳门旅游娱乐公司，他有着一定的财力。然而贺鹏飞找到徐增平的时候他的公司也刚刚建立，无法一次性支付所有的钱，于是徐增平找到了华夏证券的董事长邵淳。
贺鹏飞
起初乌克兰规定瓦良格号的价格是2000万美金，在邵淳看来，一艘航母以极低的价格出售，这原本就是不可思议的，邵淳因此拒绝与徐增平合作。万般无奈之下，贺鹏飞出面与邵淳协商，瓦良格号只是以私人的名义购买，最终依旧是为国家服务的。如此邵淳才意识到了事情的严重性，他也开始筹钱。
那时候徐增平的名下只有200万美元，邵淳为瓦良格号投资了8000万人民币，如此勉强达到了收购的价格。然而在这个过程中，西方国家看透了中国的意图，为了防止中国购买瓦良格号，便通过威逼利诱的方式迫使乌克兰提高瓦良格号的价格。
不久之后，瓦良格号的收购价格已经达到了6000万美金，而此时邵淳按照出资比例需要支付1.75亿元的人民币。
万般无奈之下，邵淳只能再次引进新人。邵淳用自己名下的一个实业公司融资，找到了北京东方汇中投资有限公司的总经理戴岳。与此同时，邵淳将香港的达成有限公司收购，而达成的总经理就是张勇。
张勇用香港身份办理了瓦良格号的船籍以及法律手续。此时瓦良格号已经有了中国香港船籍的身份，这也为之后国家的介入提供了便利条件。万事俱备之后，贺鹏飞、邵淳、徐增平以及张勇开始谋划收购瓦良格号的事情。
不久之后，众人遇到了困难，华夏证券因为大量动用资金而被调查，邵淳被迫离职。2001年，贺鹏飞突发心脏病去世，其中过程也充满了坎坷。然而随着国际形势的发展，国家意识到了航母的重要性，瓦良格号的收购已经迫在眉睫。
贺鹏飞（右）
回国艰难
众人还是历经重重困难，筹集资金将瓦良格号买下来，然而在回国的过程中，中国也遭到了土耳其当局的阻拦。瓦良格号运送回中国的途中需要经过土耳其海峡，那时候瓦良格号还只是一个半成品，并不具备自我驱动力，于是只能被拖船牵引着前进。瓦良格号准备驶入土耳其海峡的时候，遭到了土耳其政府的拒绝。
彼时土耳其为了阻止瓦良格号的前进编造了一个看似完美的理由：瓦良格号体积庞大，自身没有驱动力，显然只能通过拖船前进。假如拖船在牵引的过程中发生了一系列的问题，堵在了土耳其海峡，这将给土耳其带来极大的损失。
中国积极与土耳其方进行协商，显然他们有备而来，向中国索要10亿美元的天价过路费。土耳其关闭海峡勒索10亿，这笔钱中国到底给了没有？
事实上此时瓦良格号已经距离中国不远，如果原路返回，我国将会承受着巨大的损失，然而按照土耳其的要求，中国如果缴纳了10亿美元，那也是得不偿失。
土耳其显然抓住了中国的痛点，如此漫天要价、趁火打劫的行为也着实让中国气愤不已。起初中国计划用外交的方式与土耳其进行协商，没想到土耳其态度坚决，坚持中国需要支付10亿美元，少一分钱都不会放行。
此时中国驻土耳其大使、交通部、航运专家纷纷出面与土耳其协商，土耳其始终无动于衷。
土耳其之所以对中国态度十分强硬，就是他们确定土耳其海峡是瓦良格号回到中国的唯一途径，为了瓦良格号，中国可以作出任何的妥协。那时候土耳其只考虑到了中国对瓦良格号的渴望，却忘了其他能够影响国际关系的因素。
经过多方协商之后，土耳其做出了让步，只要有第三方国家愿意担保，土耳其政府便可以放行。在土耳其对中国步步紧逼的时候，希腊出现了。彼时希腊仇视土耳其的种种行为很久。
一方面希腊看不惯土耳其的这种强盗行为，另一方面希腊也想要发展与中国的友好关系，从中获得一定的利益。希腊以国家的名义做担保，要求土耳其免除10亿美元的过路费。
经过一番激烈的争论，希腊最终获得了为中国担保的权力，与此同时，希腊为中国提供了当时世界上马力最大的拖船，以此保证瓦良格号能够顺利通过土耳其海峡。
事实上在瓦良格号成功返回国内之后，中国也向希腊公司支付了大量的拖船费用，然而这笔费用相较于土耳其政府提出的10亿美元的天价还是九牛一毛。在希腊的大力帮助之下，中国并没有支付10亿美元的过路费，这也是不幸之中的万幸。
改头换面
2002年3月，瓦良格号历时627天，终于来到了大连。2005年，中国海军开始对瓦良格号进行改进。，在这个过程中，中国人民解放军海军部队也历经艰难。瓦良格号在抵达中国的时候情况并不好，水线以下的主船体部分已经被腐蚀。
彼时中国将瓦良格号运送到船坞之后，所有的人都大吃一惊。瓦良格号的船体底部布满了黑乎乎的异物，场面一度十分惨烈。专家的仔细研究之后得出结论，这些黑乎乎的东西是海洋中常见的紫菜和贝类，因为瓦良格号已经停留了太久，这些海洋生物也在船底附着。
中国对瓦良格号进行了改造、升级，他以全新的姿态加入了中国的海军，为中国的国防建设作出了巨大的贡献。目前瓦良格号主要作为中国海军科学研究、训练、试验的工具。
如今瓦良格号已经在中国服役接近10年，也是中国海军中第一艘服役的航空母舰，对中国来说，瓦良格号意义重大。
尽管已经做了改造，瓦良格号依旧是众多海洋生物梦想的居住地，为了给航母减轻压力，士兵们需要定期给辽宁舰刮船底，他们每次清理完船底的时候都会涂上一层毒漆，以此来减少海洋生物的附着。
然而因为海水的腐蚀性太强，毒漆不久之后就会脱落，因此士兵们依旧需要及时维护。
2年前，山东号正式交付海军使用，山东号是中国第一艘自主建造的航母。如今中国已经进入了辽宁舰、山东号的双航母时代，第三艘航母也在加紧改造与测试之中。中国跻身于航母大国的日子已经指日可待。
尽管瓦良格号是由苏联制造的，但是中国也依靠自己的力量发展、壮大了航母，发挥其最大的价值。不论是辽宁号还是山东号都是中国海上力量逐渐强大的表现，中国始终铭记瓦良格号的意义，也永远不会停留航母强国的脚步。
收获巨大
瓦良格号的归国之路历经坎坷，而对于中国来说，从购买瓦良格号到最后成功改造，我国受益良多。
首先，爱国主义是每个中国人的最高信仰，而众多坚定的爱国者也是国家发展的动力。尽管瓦良格号对中国意义重大，但是中国还是放弃了竞拍。那时候所有的人都将目光从瓦良格号上转移，没有人对他抱有任何的希望。
令人们意外的是，中国民间的爱国人士竟然自发组织了瓦良格号的收购。瓦良格号实际上是以徐增平为首的民间爱国人士以开发旅游的名头买来的，而徐增平是许世友将军的警卫营营长，退伍之后在香港注册了公司。
徐增平
彼时美国威胁乌克兰消解航母，迫于美国的压力，没有国家敢出面收购瓦良格号。既然国家不方面出面，中国民间人士便义不容辞。中国前外交部长在回忆录众曾经说：“许多爱国退休有志之士，大家都想怎么把瓦良格号买回来！”
起初瓦良格号的费用极低，然而随着形势的变化，瓦良格号的金钱也越来越多，更多的人加入到守护瓦良格号的计划之内，甚至有人因此承受着巨大的损失。尽管历经重重艰难，中国民间的爱国人士也从未放弃。瓦良格号对中国意义重大，既然肩负起了使命，人们必定义无反顾。
其次，事物的发展过程是曲折的，前途是光明的，人们需要做好长期斗争的准备。1998年，徐增平用2000万美元的价格拍下了瓦良格号，2002年瓦良格号到达大连港，这艘航母经历了4年的时间。事实上1999年的时候瓦良格号就已经从黑海出发，原本6个月的时间却因为被土耳其阻挠而延长了2年多的时间。
徐增平
在这一过程中，中国耗费了大量的人力、物力、财力。瓦良格号等待的2年多时间，每个月都需要支付1.7万美元的停泊费，与此同时，雇佣拖船和人员的费用也很多。中国各方人士为了与土耳其政府协调各方奔走，耗费了极大的精力。
在与土耳其的谈判过程中，中国也做出了让步和妥协。土耳其要求中国开放对土耳其的旅游，如此每年至少有200万中国游客到土耳其，土耳其至少能够从中获得20亿美元的收入。
幸运的是，中国民间扛住了所有的压力，最终将瓦良格号运回国内。在苏联建立装备稳定的基础上，中国加以改造、建设，如今辽宁舰已经成为了中国海军的王牌武器。
最后，在国际交往中，道德和法律应该成为行事准则。事实上中国被土耳其政府困住的2年前都是对方一厢情愿造成的，土耳其最终的目的不过是敲诈勒索，毫无道德底线可言。
从某种意义上来讲，这是国家之间的恶性竞争，土耳其的行为也受到了国际社会的广泛谴责，尽管土耳其获得了一定的利益，其失去的也无法弥补。